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                改造進行中!三年後,成渝鐵路將變身沿江旅遊觀光線

                發布時間:2020-12-31 16:57
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                成渝鐵路重慶站至江津站段改造工程施工現場。新華網發

                  新華網重慶12月31日電(陳雨)30日,在成渝鐵路重慶站至江津站段改造工程現場,挖掘機、運輸車、推土機等正在轟鳴,工人們操作著機器設備有序緊張施工。同日,成渝鐵路重慶站至江津站段改造工程建設施工推進現場會議召開。

                  “我們將切實加快勘察設計工作,確保明年6月底前全線拉開施工。同時,將著力加快征地拆遷工作,為項目建設創造良好環境,加強建設資金監管,確保項目資金安全、高效使用。我們還將進一步強化施工組織,強化質量安全管理,高質量、高標準、超常規推進工程建設,全力促進重慶鐵路建設高質量發展。”項目業主單位重慶鐵路投資集團相關負責人表示。

                  據了解,成渝鐵路是中國西南地區第一條鐵路幹線,是新中國成立後建成的第一條鐵路,在中國鐵路發展史上具有極其重要的意義。由於建國初期的建造技術局限,已運營近70年,目前,成渝鐵路重慶站至江津段存在基床翻漿冒泥、路堤邊坡溜坍、橋梁鋼筋露筋銹蝕、涵洞變形錯位開裂、隧道襯砌風化開裂等問題,安全風險大,運營成本高。此外,隨著“米”字型高鐵的規劃建設,重慶樞紐貨運布局的逐步外移,成渝鐵路重慶站至江津站段的幹線功能已弱化。因此,5分快3和國鐵集團決定對成渝鐵路重慶站至江津站段實施改造。

                成渝鐵路重慶站至江津站段改造工程施工圖平縱斷面示意圖。新華網 陳雨 攝

                  成渝鐵路重慶站至江津站段改造工程總投資約93.8億元,建設總工期為3年。項目起於重慶站,向西南經渝中區、九龍坡區、大渡口區,止於江津區江津站。根據方案,本次改造將在總體保留既有線的基礎上,實施既有線病害整治並增建二線擴能改造,形成雙線運輸,最大化保留歷史現狀,減少工程投資。改造前既有線長65.08km,改造後為雙線鐵路,鐵路等級為Ⅰ級,線路長61km,橋隧比重 17.01%,設計速度目標值80km/h。

                  改造工程將進行增建二線的擴能改造,形成雙線運輸,將現有10個車站,優化設計為15座車站,包括重慶站、鵝公巖、黃桷坪、義渡古鎮、茄子溪、釣魚嘴、伏牛溪、小南海、銅罐驛、西彭、黃磏、聖泉、江津站,預留大渡口、金鰲兩個車站。

                  本次改造按照“統籌規劃、分段實施”的原則進行,將重慶站至江津站段改造為城市鐵路,並規劃向北延伸銜接重慶北站、江北機場,形成貫穿重慶主城區南北向約130公裏的城市鐵路,實現對既有鐵路的合理利用,完善鐵路公交網,促進幹線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通四網融合,加強主城對周邊輻射帶動,緩解主城核心區地面交通壓力。

                  作為市域公交化鐵路,改造後的成渝鐵路重慶站至江津站段將串聯起渝中區、九龍坡區、大渡口區、江津區,江津站至重慶站約需1小時,可形成江津區至主城區的快速通道,能有效促進江津區承接主城區外溢產業,推動中心城市與周邊城市有機協調發展,引導城市空間合理分布,打造軌道上的都市圈。

                成渝鐵路重慶站至江津站段聖泉站效果圖。新華網發

                  此外,成渝鐵路重慶站至江津站段還串聯了龍鳳寺、鐵路博物館、重鋼工業博物館、馬桑溪古鎮、釣魚嘴人文藝術半島、銅罐驛古鎮、銅罐驛天主教堂等一批景點,本次改造就實現“一站一風景、站站有特色”。

                  “成渝鐵路重慶站至江津站段將改造成為一條沿江旅遊觀光線、城市軌道交通線,提升山水顏值,彰顯重慶特色,讓遊客看得見山、望得見水、回味鄉愁,並享受‘慢生活’,沈醉‘慢時光’。”該負責人說。

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