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                合長高速公路明月山隧道貫通 全線預計2021年通車

                發布時間:2020-10-29 17:03
                字號:[小][大]【打印正文】
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                28日,重慶合川至長壽高速公路明月山隧道左洞順利貫通。中交一公局集團供圖

                隧道貫通後的作業現場。中交一公局集團供圖

                10月28日上午,隨著破碎錘完成最後一處巖石的機械開挖,全長3220米的重慶合川至長壽高速公路(以下簡稱:合長高速)明月山隧道左洞順利貫通,標誌著重慶三環高速公路實現閉環又往前邁進一大步。全線預計在2021年內建成通車,屆時從合川開車至長壽時間縮短至1個小時左右。

                據了解,合長高速建設項目起於重慶三環高速合川沙溪樞紐互通,止於渝長高速公路箭沱灣立交,全長76公裏、總投資約112億元,采用雙向四車道標準建設,設計時速80公裏,是重慶三環高速最後一段尚未建成通車的路段。

                “全線重點控制性工程之一的明月山隧道,地質構造復雜,集中了隧道施工中斷層破碎帶、巖溶、瓦斯、煤礦采空區等諸多不良地質,是隧道病害‘百科全書’。”中交一公局集團重慶合長項目經理高青江說:“加之隧道下穿鄭渝鐵路、滬蓉鐵路,垂直距離只有22米,埋深淺,施工組織難度大,安全管控風險高,有效作業時間短,給項目建設者帶來了嚴峻考驗。”

                高青江介紹,在過去的三年多時間內,針對圍巖差、支護難、幹擾多等重重困難,項目采用超前地質TSP紅外預報、地質雷達及鉆芯取樣分析、瓦斯濃度24小時監測預警等方式手段,創新管理模式,提升防範措施,優化爆破參數,加快工序銜接,利用兩個半月時間修建起一道道“城門墻”,艱難突破一處處溶洞層。

                特別是從2020年1月進入下穿鐵路施工“非爆區”以來,項目部利用傳感器全程監控震動波等信息化手段,進行數據分析控制。利用夜間火車停運的有效黃金時間,采取機械開挖、“螞蟻啃骨頭”的方式,推動隧道一米一米向前掘進。

                隨著明月山隧道的貫通,合長高速重點控制性工程“兩隧一橋”中的一隧取得重大進展。據悉,全線預計在2021年內建成通車,屆時從合川開車至長壽間將由原來的2個小時縮短至1個小時左右,重慶三環高速也將全面建成。將有力緩解重慶現有繞城高速公路交通壓力,進一步完善區域高速公路網,提升城市交通功能。

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