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                長江貨輪船長眼中的綠色發展 共抓大保護 黃金水道添動能

                發布時間:2020-10-28 17:23:39
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                船行江上,見證變化。貨船換代,從燒煤燒油到混合動力,成本低、汙染少;碼頭升級,貨物露天堆放、黑灰遍地成歷史;動能轉換,循環經濟勢頭強勁、綠色產業加速聚集……

                生態優先、綠色發展的新路子,讓長江經濟帶釋放新動能,黃金水道產生黃金效益。

                三峽庫區,貨輪駛過,江面波光粼粼。“透亮的長江水,以前哪敢想?”坐在貨輪上,重慶港盛船務有限公司指導船長王順華又在感慨了。

                兩岸青山、一江碧水,長江沿線省份把修復長江生態環境擺在壓倒性位置,走出一條生態優先、綠色發展的新路子。治理汙染、修復生態、推動綠色循環低碳發展,上中下遊協同發力,共抓大保護不斷取得新成效。

                築牢長江上遊重要生態屏障,重慶不斷推進綠色發展。一方面,推進岸線排查整治,明確全域產業禁投清單,劃定生態保護紅線;另一方面,以智能化改造推動傳統產業升級,發展戰略性新興產業培育新動能。目前,長江幹流重慶段水質總體為優,納入國家考核的42個斷面水質達到Ⅲ類以上比例超過97%,比年度目標高7個百分點。

                江與江岸之變

                “在湖北和江西段,還有江豚躍出江面”

                “三峽庫區的水,能見度高。有時候放梯子,水下兩米多都清晰可見。”王順華說。站在甲板上遠望,以前光禿禿的石頭山,現在種滿了樹,一眼望去,都是綠色。

                “共抓大保護,我們深挖‘病因’,精準‘治療’支流。”重慶市生態環境局有關負責人介紹,去年排查發現4191個汙水偷排偷放問題,整改率超過95%,27家企業被依法關停,現場督辦18條河流汙染治理。

                順流而下,離開庫區,兩岸漸漸開闊起來。“以前岸邊有很多房子,有工廠,還有住房。”王順華說,那時候,汙水進入長江,有些地段的江水快成黑色了。

                這幾年,大不一樣了,一座座濱江公園建起,復綠增綠。出了城市圈,野外的江岸上也滿滿都是綠意。

                今年初,重慶在長江經濟帶沿線11個省份中率先公布“三線一單”,即“生態保護紅線、環境質量底線、資源利用上線,制定生態環境準入清單”。市生態環境局有關負責人介紹,重慶將繼續嚴格落實長江幹流及主要支流岸線“1公裏”“5公裏”管控要求,即1公裏範圍內堅決禁止新建重化工、紡織、造紙等存在汙染風險的工業項目,5公裏範圍內堅決禁止新布局工業園區。

                擔起“上遊責任”、在推進長江經濟帶綠色發展中發揮示範作用,目前,三峽庫區長江幹流水質總體穩定在Ⅱ類。今年前8個月,長江經濟帶49個斷面優良水質比例達到91.8%,無劣Ⅴ類水體。

                江中護水,兩岸護綠。“今年1月,在湖北和江西段,還有江豚躍出江面。”王順華說,船員們都奔到甲板上看。

                船與船運之變

                “船行三千裏,不向江裏丟一片紙”

                王順華的父親也是船長,他很小就上過船。“那個船,可以說是水上拖拉機、行走的汙染源。燒的是煤,拉的還是煤。船頭黑煙滾滾,船尾粉塵撲面。”

                剛工作時,王順華開的還是柴油船,但現在不一樣了。2018年6月,公司技改完成兩艘4000噸級船的LNG/柴油雙燃料動力能,他所在的“港盛1005輪”就是其中之一。改造後的船較傳統動力減少了燃料使用,價格成本也同比下降。王順華算了一筆賬,從重慶果園港往返湖北宜昌港,一個航次下來能省3000多元。更不用說在相同能量功率輸出下,天然氣的氮氧化物減排90%,硫氧化物和PM2.5排放幾乎減少100%,不僅節約成本,也更節能環保。

                “主要是加氣站不配套,以前只在長江上遊開。今年6月,這船順利通過三峽大壩,以後能在長江全流域開了。”王順華說。

                船在變,船運更在變。

                “我們船員在船上,吃喝都是長江水,以前沒那意識,汙水垃圾都往江裏倒。”王順華說,通過不斷地教育培訓監督,現在開一趟貨輪,重慶到江蘇,船行三千裏,不向江裏丟一片紙。

                長江水系有近12萬艘內河貨運船舶,數十萬船員常年在江上生產生活,會產生大量汙染物。各地管理越來越嚴,從不經處理排放,到要求處理達標後排放,再到很多地方要求零排放。目前,很多地方加快港口汙染物接收轉運設施建設,重慶、宜昌、安慶等地陸續有生活汙水接收船和轉運碼頭投入使用。

                “在江蘇,必須把生活垃圾、生活汙水、油汙水都交給碼頭免費處理,貨輪才能作業。”王順華說。

                堅持綠色發展理念下,長江貨運模式升級換代。船上、碼頭上,露天堆放、黑灰遍地成為歷史。在重慶港口,集裝箱碼放得整整齊齊。“散裝貨物在裝卸及行船過程中會散落,造成汙染。現在改為集裝箱運輸,保護江水,也保護江岸。”港盛船務公司有關負責人介紹。

                貨與貨源之變

                “這些年,長江運力增了好幾倍”

                剛工作那幾年,王順華很羨慕東部地區,“江邊都是工廠。有產業就有貨源啊。”那時的重慶,向下遊運輸的90%都是煤炭,往上運來的只有一些服裝和百貨。

                近年來,長江沿線省份貫徹綠色發展理念,生態不斷好轉,綠色產業也在崛起。

                重慶涪陵榨菜遠近聞名,但制菜水直排長江。現在,涪陵人變廢為寶,用制菜水造出高品質的醬油,走出一條循環經濟的綠色發展路子。

                重慶長壽經濟技術開發區是國家園區循環化改造示範試點。完善環保基礎設施,搭建循環經濟孵化平臺,當地建成30多個循環經濟項目,工業固體廢物綜合利用率超過97%。

                地處三峽庫區的重慶萬州區,關閉重化工、電鍍、造紙等汙染產業,通過實施綠色產業集聚、循環園區建設、智能制造培育等工程,推動工業綠色化、循環化、智能化、集群化發展。

                浙江麗水、江西撫州,開展生態產品價值實現機制試點;上海崇明、湖北武漢、重慶廣陽,推進綠色發展示範……長江沿線省份積極探索推廣“綠水青山就是金山銀山”的實現路徑,培育發展先進產能,增加有效供給,加快形成新產業集群,推動長江經濟帶發展動力轉換。

                綠色產業的發展,正在改變長江貨運的貨物與貨源。“重慶向下遊運輸的,變成了汽車和機械。下遊運向重慶的,有機械、零部件,還有各種各樣的工業原材料。”王順華說。

                綠色發展讓黃金水道產生黃金效益。“5年前,我這艘貨輪在長江上還算大船呢。現在不行啦,到川江的船,最大的有1.4萬噸了。船行長江,現在在上遊10分鐘左右能遇到一艘船,到了下遊,船一艘接一艘。”王順華感慨,“這些年,長江運力增了好幾倍!”

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