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                重慶軌道交通TOD首批示範項目開展一體化城市設計

                發布時間:2020-12-25 10:42:53
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                12月24日,重慶市住房和城鄉建設委員會組織召開重慶市軌道交通TOD綜合開發新聞通氣會,重慶市發展和改革委員會、重慶市規劃和自然資源局、重慶市住房和城鄉建設委員會四部門從政策、規劃、建設實施等方面出臺了系列文件,全面統籌推進軌道交通TOD綜合開發。

                據介紹,近期,重慶市出臺了一系列政策文件,市發展改革委牽頭制定了《關於推進主城都市區城市軌道交通區域綜合開發的實施意見(試行)》,市住房城鄉建委牽頭制定了《重慶城市軌道交通TOD綜合開發實施方案》,市規劃自然資源局牽頭制定了《主城都市區城市軌道交通TOD綜合開發專項規劃》,三者相輔相成、共同組成主城都市區軌道交通TOD綜合開發的實施機制。

                綜合開發98個軌道場站首批示範項目開展一體化城市設計

                TOD(Transit Oriented Development),就是“以公共交通為導向”的城市發展模式,是以軌道交通場站為中心,以600~800米(約10分鐘步行距離)為半徑進行高強度集約化開發,打造集工作、商業、文化、購物、娛樂、出行、居住等為一體的混合功能區,實現生產、生活、生態高度和諧統一。

                “當前重慶市正全力推進軌道交通成網計劃實施,已運營通車329公裏,在建227公裏,同時計劃新開工第四期建設規劃線路198公裏。”重慶市住房和城鄉建設委員會相關負責人介紹,重慶市軌道交通的快速發展,豐富了城市公共交通網絡層次,提升了公共交通的服務水平,有效促進了城市的空間布局發展。

                在重慶如何利用豐富的軌道交通資源進行TOD綜合開發?據介紹,當地將以軌道交通作為城市主動脈,串聯多個健康、有序、充滿生機的站點細胞,最終形成一個集約緊湊、和諧有機、組團式網絡化發展的新重慶,為老百姓創造更便利、更宜居、更和諧的美好生活和美麗城市。

                《實施方案》中指出軌道交通TOD綜合開發實施範圍包括:軌道交通項目本體工程(車站、車輛基地等設施)上蓋開發用地和軌道交通場站周邊綜合開發用地。前四期城市軌道交通場站及周邊綜合開發涉及土地約3萬畝。第四期涉及土地約2.5萬畝;有條件實施的已建和在建場站上蓋開發涉及土地約0.5萬畝。

                其中,TOD綜合開發將按照“先示範後推廣”的原則,堅持“站城一體、通暢便捷、綠色生態、高效集約”的理念,對標東京、新加坡等先進城市,從前期梳理出具備開發條件的98處場站、約3萬畝開發用地中擇優選出“目前條件最成熟,有較高開發價值”的石馬河立交站等示範站點,開展項目策劃和一體化城市設計。

                以城市空間格局為基礎打造“一日生活圈”

                軌道交通TOD綜合開發開發對改變居民生活圈具有重要意義,在軌道交通站點周邊的綜合開發,能提升生活便利程度,降低生活成本,優化生活品質,就近滿足購物、就業等需求,縮小生活半徑,節約出行時間。

                為此,《專項規劃》以重慶“兩江四山三谷、一核一軸五城”多中心、組團式城市空間格局為基礎,結合城市中心體系和交通、公共服務、歷史文化等城市功能要素,將軌道站點劃分為城市級、組團級、街道級、社區級四個等級,形成軌道站點TOD綜合開發分級體系。

                “按10分鐘舒適步行可達距離,考慮重慶山地地形特色,以站點600米半徑為基礎構建集約緊湊、功能復合的綜合開發區,圍繞站點形成‘1368’的綜合開發圈層結構。”重慶市規劃和自然資源局相關負責人稱。其中,站點100米半徑範圍為綜合開發極核區,站點300米半徑範圍為綜合開發核心區,地勢平坦地區綜合開發區可拓展至站點800米半徑範圍。

                另外,為引導站點間形成分工明確、錯位發展、功能互補、相互支撐的格局,實現全市系統統籌,促進站點差異化發展,《專項規劃》綜合考慮站點周邊用地承擔的主要城市功能,將軌道站點劃分為商服型、樞紐型、公服型、產業型、居住型五種類型,形成軌道站點TOD綜合開發分類體系。

                重慶市住房和城鄉建設委員會相關負責人表示,軌道TOD綜合開發將有效促進人口、產業、資金等資源向軌道交通場站集聚,充分挖掘地上地下空間潛力,加強交通、公共服務等多種功能的復合,將軌道場站打造為市民的交通中心、生活中心、商業中心和居住中心,打造圍繞軌道站點的“一日生活圈”。

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